终于体验了一下仰望U8

落地120+，外饰设计非常比亚迪，整体比例ok，但是滑稽的细节太多了，放在这个价位的车上反而不显贵。很多人说内饰设计割裂感强，我倒觉得不会，因为风格上也非常比亚迪，只是不是我的菜。

内饰，至少说用料符合百万级的水准，不夸张的说装配质量比X7、GLS这些美国产的强一些。异响控制要格外表扬，希望公里数上去之后也能保持。

前排座椅舒适度不错，支撑也比较到位，另外还带类似G级的主动支撑功能，但是和G级上多级可调不同（即随着转向输入变化支撑力度），U8只有一种支撑力度，使用体验一般，比没有强。

方向盘没什么好感，设计毫无美感不说，整个方向盘居然都是超纤的，手感奇差。另外座椅的非接触面也是超纤，放在几十万的车上我能接受，100多万还这样就没意思了。另外电动踏板有点窄，不太好用。

舒适性：任何模式下都偏硬，比G63都硬一些，考虑到越野属性和车重我能理解。变道和匝道转弯时的侧倾非常感人，前排舒适度不如G500和G63。130以下的NVH表现不错，就是70以上车门与IP连接处会出现一个类似漏风的声音比较恼人，不知道是不是来自荒谬的反光镜造型

转向、操控性：方向盘力度适中，匀速行驶时稍微摆动一下方向盘车身就会轻微的左右晃动。由于侧倾和3.5吨的车重，就不会有什么激烈驾驶的欲望和信心，考虑到它的定位我觉得是情理之中。

动力、刹车：虽然有着四个电机和1200匹马力，但是我的主观加速感受称不上猛，尤其是到100kph以上，哪怕是最激进的模式加速也比较一般。个人觉得U8的底盘和车重也不应该承受更快的加速度。全力加速时会有类似扭矩转向的现象，出现在这么大的车上还挺吓人。动力响应在电车里不算优秀，尤其是经济模式基本没法开，总的来说四电机的初体验比较失望。刹车踏板脚感比较舒适，刹车力也比较线性，刹停前最后一段输入会比较突兀，适应一下还好。

总结，作为第一台正儿八经的国产品牌百万级产品，整体表现还不错，但是离“超越极致，前所未有”相差较远，驾驶感受和设计上都有不少需要打磨的地方，比亚迪试图在你能看到的所有细节上用力增加一些所谓“豪”的元素，所以很多时候就会“过犹不及”。

U8作为一个大玩具，体验一下原地掉头可以买，但是作为代步车我个人不推荐。这个价位SUV我会选SQ7或者EQS SUV或者Eletre，当然了，咱也并不是富哥，也不知道富哥的独特眼光，另外现在的这套营销手段真的不适合豪华品牌，比亚迪还是缺少豪华品牌的运作方式，但话说回来，好的产品，时间会证明。